最近市场比较极端，很多投资者心里都没底，更是被很多评论带节奏，形成羊群效应……首先我们应该理智一点，市场的规律是什么？无非是涨涨跌跌循环往复，如果再具体一点，某周期上一段向下后必然一段向上，一段向上后必然向下，如此反复罢了！我们可以看一下大盘周线图(如下图所示)，周线这一段向下调整又将逼近前期低点了，可以肯定的是，后续同样有周线向上一段的攀升，目前这个位置收益大于风险！
第三，上交所发布了关于上市公司兼并重组的政策案例，这可能会对市场炒作兼并重组概念产生一定推动。然而，高璐明提醒投资者，由于该板块涨幅已高，应避免追高。
据外媒报道，Stellantis位于美国密歇根州的特伦顿工厂暂停生产一周，以削减大量积压库存。
Stellantis特伦顿工厂为Jeep Wrangler和Ram 1500 Classic等车型生产3.6升Pentastar V-6发动机，雇用了约700名员工，其中包括564名按小时计酬的工人。美国汽车工人联合会(UAW)372号地方分会的主席Dave Gerbi透露，该工厂目前已积压了2万多台发动机库存。
Stellantis表示，特伦顿发动机工厂停产是因为需要“平衡发动机库存与产量”。随着汽车销量下滑和汽车产品组合的变化，Stellantis一直在调整其产量，并在某些情况下裁员。
此前，Stellantis位于美国俄亥俄州托莱多南部负责生产Jeep Gladiator皮卡的工厂，于7月8日暂停投产，以使产量与销量保持一致。此举也有利于该工厂为新款车型重新配备工具，同时刚好为该工厂员工安排为期一周的暑假。在8月19日托莱多南部工厂恢复投产前，Stellantis已将员工分配到托莱多北部工厂以支持生产Jeep Wrangler。
Stellantis还在8月9日表示，由于Ram 1500 Classic车型停产，其沃伦卡车装配厂将实行无限期裁员，并裁减多达2,450名工人。Stellantis透露，裁员最早将于10月8日开始，而实际受影响的工人数量可能会更少。
今年7月，Stellantis沃伦卡车装配厂开始从两班制转向一班制生产模式。最初该工厂表示，此举是为了暂时减少产量。
Stellantis在其首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)的领导下正在进行全球性的削减成本行动。今年早些时候，Stellantis已经在美国裁减了约400个受薪工程岗位。唐唯实表示，今年下半年北京股票配资开户，Stellantis将进一步节省5亿欧元(约合5.4亿美元)。